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在南京經(jīng)開(kāi)區(qū)龍?zhí)锻ㄓ脵C(jī)場(chǎng)上空,一架外形酷似倒三輪摩托的飛行器平穩(wěn)懸停,六旋翼無(wú)聲旋轉(zhuǎn),機(jī)身線條流暢而充滿未來(lái)感。這不是科幻大片中的場(chǎng)景,而是由南京快輪科技有限公司自主研發(fā)的實(shí)用化飛行摩托——被網(wǎng)友親切稱為“空中三蹦子”的真實(shí)飛行測(cè)試畫(huà)面。這款融合陸地騎行與垂直起降能力的創(chuàng)新載具,自2025年初在
當(dāng)前,全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn),新材料作為戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),正成為各國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。即將啟動(dòng)的“十五五”規(guī)劃(2026-2030年)將為我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展擘畫(huà)新藍(lán)圖。在這一背景下,以碳纖維及其復(fù)合材料為代表的先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料,被賦予了更高的戰(zhàn)略定位,其發(fā)展路徑將更加聚焦高性能化、智能化
2025年,全球高端復(fù)合材料正迎來(lái)一場(chǎng)“效率革命”。近日,日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國(guó)A&P Technology聯(lián)合發(fā)布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物,再次將熱塑性復(fù)合材料推向行業(yè)焦點(diǎn)。這款材料不僅性能強(qiáng)勁,更關(guān)鍵的是——它能“不用熱壓罐,僅靠真空袋就能成型”,為航空航天、國(guó)防等領(lǐng)
在近日舉行的“2025年世界工程組織聯(lián)合會(huì)全體大會(huì)暨全球工程大會(huì)”上,由中國(guó)工程院院刊《Engineering》評(píng)選的“2025全球十大工程成就”正式發(fā)布。高性能碳纖維復(fù)合材料成功入選,與抗體偶聯(lián)藥物、Blackwell GPU架構(gòu)、DeepSeek開(kāi)源大模型、“毅力號(hào)”火星探測(cè)器、南水北調(diào)中線工程等頂尖成果并列,彰顯其在全球工程科
在智能制造、無(wú)人巡檢、深地勘探等前沿領(lǐng)域,機(jī)器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進(jìn)。作為機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)的核心部件,機(jī)械臂的性能直接決定了機(jī)器人的作業(yè)效率、精度與適應(yīng)能力。近年來(lái),傳統(tǒng)金屬機(jī)械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數(shù)大等局限,逐漸難以滿足復(fù)雜工況下的高性能需求。在此背景下,碳纖維復(fù)合材料機(jī)械
9 月 18 日,我國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車在青島正式亮相。這款將服務(wù)于京雄快線的列車,因在車頭駕駛室、設(shè)備艙等關(guān)鍵部位采用碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn) 30% 減重,成為軌道裝備綠色升級(jí)的標(biāo)桿,標(biāo)志著我國(guó)市域軌道交通技術(shù)取得突破性進(jìn)展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維,強(qiáng)度可達(dá)鋼鐵的
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